↑中國工程院院士、廣西區(qū)科協(xié)主席鄭皆連

同志們：

    今天在這里召開自治區(qū)公路橋梁工程總公司“詹天佑”大獎慶功會，作為此工程的知情者，心情非常激動。首先向獲此殊榮的自治區(qū)公路橋梁工程總公司全體員工致以熱烈的祝賀和衷心的感謝！感謝你們通過艱苦的創(chuàng)新勞動，克服了重重困難，用兩年多一點的時間，高質(zhì)量地建成了錢塘江四橋，榮獲了魯班獎和詹天佑大獎，把壯鄉(xiāng)的彩虹架到了天堂。為杭州市增加了一道亮麗的風景線，為企業(yè)在國內(nèi)爭得一席之地，為廣西爭得了榮譽。

說克服了重重困難一點也不夸張。首先是中標難，廣西路橋沒在杭州甚至沒在浙江干過工程，要在強手如云的競爭對手中脫穎而出，談何容易。以王劼耘同志為首的投標團隊沒被困難嚇倒，他們靠對錢塘江氣象、水文、地質(zhì)等建橋條件的周密調(diào)查，對招標文件的深刻理解，編制出了高質(zhì)量標書，靠出色的答辯征服專家評委，靠眾多的拱橋業(yè)績?nèi)〉脴I(yè)主信賴。結(jié)果不但拿到中標書，在建設過程始終贏得業(yè)主和設計單位的信賴和尊重。

錢塘江是以錢塘潮而聞名于世的，潮水一來鋪天蓋地，江上的船逃得無硬無蹤，施工用鋼質(zhì)汽車便橋也曾被潮水沖跨一段，要在這里施工鉆孔灌注樁，雙壁鋼套箱要頂住涌潮瞬時70Kn/m²壓力，難度可想而知。

錢塘江四橋上部結(jié)構(gòu)雙層橋面需要預制安裝的構(gòu)件數(shù)千件，總重達到近10萬噸，安裝規(guī)模大、歷時長、精度高、難度大，廣西路橋提出采用纜索無支架吊裝方案為設計和業(yè)主采納，纜索跨徑為692+650m的三塔兩跨結(jié)構(gòu)，其纜吊規(guī)模全國第一，而且這套系統(tǒng)建在軟基上，又不可避免的要遭遇臺風，一支立于江中高104m的中塔將不斷遭遇錢塘潮的沖擊，還需要解決好兩組纜吊同時作業(yè)相互干擾問題。把我區(qū)獨創(chuàng)的懸拼拱肋兩種工法巧妙的用在兩種跨徑鋼拱肋無支架安裝上，實現(xiàn)了三天合攏85m跨，15天合攏190m跨的安裝高速度，避開了拱肋懸掛狀態(tài)下遭遇臺風，從而保證了臺風季節(jié)能安全地進行拱肋施工。在拱肋懸拼及拱上結(jié)構(gòu)安裝中還妥善地解決了橋墩抗推能力不足，防止施工中支座滑動的問題?？傊?，在整個施工過程中，廣西路橋虛心學習，在難度最大的纜索吊裝中又充分顯示了自己實力，施工管理水平、文明施工程度、質(zhì)量、安全意識大大提高了一步，獲得浙江省安全文明施工標準樣板工地稱號。此外，對樁的嵌巖深度、主孔系梁的結(jié)構(gòu)設計等，提出了重大變更建議，被業(yè)主所采納，保證了質(zhì)量，加快了進度，減少了投資。世界橋協(xié)主席伊騰學及交通部總工程師等國內(nèi)外知名橋梁專家曾參觀此橋，并作了很高的評價。因為設計、施工科技創(chuàng)新成績突出，施工質(zhì)量好，單位物耗低，在2006年詹天佑大獎橋梁組，從全國13座送評橋梁中評出了5座橋獲詹天佑大獎，其中錢塘江四橋排在第二名，僅在潤楊長江大橋之后。

成績只能說明過去，希望廣西路橋繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗，敢于創(chuàng)新的精神，在我區(qū)、我國甚至國外建設出更好更美的橋梁，拿出更多國家大獎，爭取在不太長的時間內(nèi)成為我國一流的橋梁施工企業(yè)。