泡馬擔(dān)大橋、下趕場(chǎng)溝大橋是瀘渝1標(biāo)項(xiàng)目的兩個(gè)控制性工程，大橋的施工進(jìn)度影響著整個(gè)項(xiàng)目的整體進(jìn)度，而瀘州地區(qū)的天氣、施工環(huán)境等又嚴(yán)重影響著項(xiàng)目的施工進(jìn)度，特別是項(xiàng)目大橋、涵洞的施工。為了加快項(xiàng)目的整體施工進(jìn)度，項(xiàng)目春節(jié)后調(diào)整施工計(jì)劃，把橋梁施工、涵洞施工作為項(xiàng)目的重中之重來(lái)抓。特別是在總公司職代會(huì)會(huì)，項(xiàng)目按照職代會(huì)提出的速度革命總體思路，在確保安全質(zhì)量的前提下，大橋、涵洞施工開(kāi)始發(fā)力。
    作為項(xiàng)目的主控工程之一，泡馬擔(dān)大橋在春節(jié)后開(kāi)始抓緊時(shí)間進(jìn)行下構(gòu)施工，至3月12日，在歷經(jīng)3個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，泡馬擔(dān)大橋成功澆筑第一根墩柱。泡馬擔(dān)大橋所處位置施工難度大，跨沖溝、天然氣管道，大橋采用公路—I級(jí)汽車荷載，下構(gòu)采用鋼筋砼柱式圓墩，上構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，左幅長(zhǎng)400.05米、右幅長(zhǎng)459.05米，共56根樁基。泡馬擔(dān)大橋于2010年3月開(kāi)始動(dòng)工，由于征地及施工便道等問(wèn)題使成孔的樁基無(wú)法進(jìn)行澆筑，工程進(jìn)度相對(duì)滯后。春節(jié)過(guò)后，項(xiàng)目部抓緊時(shí)間、積極謀劃、合理組織施工生產(chǎn)，大快而上。3月12日大橋右幅11—1#墩柱成功澆筑，墩柱施工開(kāi)始發(fā)力，緊接著澆筑11—2#墩柱及左幅12#中系梁也加緊進(jìn)行施工。
    同日，下趕場(chǎng)溝大橋0#臺(tái)開(kāi)始進(jìn)行臺(tái)背回填工程，吹響了下趕場(chǎng)大橋施工新高潮的號(hào)角。下趕場(chǎng)溝大橋?yàn)闆_溝及陡斜坡而設(shè)，處“V”型山溝內(nèi)，長(zhǎng)642米，重力式U型橋臺(tái)，采用碎石回填。大橋0#橋臺(tái)于2010年12月27日開(kāi)始澆筑，受天氣及環(huán)境等影響，澆筑施工一度滯后。面對(duì)困難，項(xiàng)目部全體員工齊心協(xié)力，攻堅(jiān)克難，根據(jù)地理環(huán)境休整施工便道，并進(jìn)一步加大機(jī)械設(shè)備、人員的投入，全力搶修施工進(jìn)度，確保0#臺(tái)按期澆筑施工，確保橋臺(tái)臺(tái)背回填工程按期施工。臺(tái)背回填工程的開(kāi)始使項(xiàng)目大橋施工進(jìn)入到了一個(gè)全新的階段，為橋梁施工戰(zhàn)役的全面進(jìn)行吹響了號(hào)角。        (二分公司    吳沂茜  文/圖）
 
    

泡馬擔(dān)大橋墩柱澆筑

下趕場(chǎng)溝大橋0#臺(tái)臺(tái)背回填，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢測(cè)中