波司登大橋扣塔施工進(jìn)入沖刺階段，兩岸完成第七節(jié)段扣塔吊裝后就將進(jìn)入第八至第十節(jié)段的錨箱吊裝工作。
    前期扣塔施工進(jìn)度受到受到錨箱加工進(jìn)度的影響,安裝進(jìn)度相對滯后。項(xiàng)目經(jīng)理部針對錨箱加工難度大,加工所需時(shí)間長等原因，項(xiàng)目部通過與加工隊(duì)伍溝通，在確?？鬯┕がF(xiàn)場焊接質(zhì)量的前提下，在焊接方面,結(jié)合加工場地的問題,一是調(diào)一部分現(xiàn)場技術(shù)熟練的焊接工人到錨箱加工廠，同時(shí),將在加工廠加工好的半成品運(yùn)至項(xiàng)目部繼續(xù)焊接，為工廠內(nèi)加工提供更充足的空間，加快錨箱加工進(jìn)度。截止至3月23日，重慶岸、宜賓岸錨箱到場數(shù)量都為10個(gè)，累計(jì)完成錨箱加工28個(gè)，錨箱設(shè)計(jì)量為48個(gè)。
    3月22日，宜賓岸第七節(jié)段上游側(cè)扣塔吊裝完畢，即將完成第七節(jié)段扣塔吊裝；3月23日，重慶岸第六節(jié)段扣塔吊裝完成,扣塔施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。（二分公司  岑文昭 文/圖）
   

圖一：重慶岸第六節(jié)段吊裝完成