進入旱季施工的黃金季節(jié)以來，公司全體員工積極響應上級號召，發(fā)揚“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的“鐵軍”精神，團結協(xié)作，克難攻堅，迅速掀起項目建設旱季施工高潮，朝全年目標任務奮力邁進。

　　雖是高溫酷暑，但比這更火熱的是建設者們戰(zhàn)天斗地的建設熱情。在公司各項目施工工地，盡是一派熱火朝天的景象——靖那高速第一個隧道順利貫通，柳南高速改擴建工程按期實現(xiàn)通車、灌鳳高速迅速實現(xiàn)全線動工……伴隨著旱季施工大會戰(zhàn)的號角，公司項目建設正在全面提速。

　　晝夜施工  提升工程建設速度

8月31日15點58分，隨著轟的一聲巨響，位于靖那1標的平愛隧道勝利貫通。此次順利貫通的平愛隧道屬分離式小凈距隧道，全長252米，是靖那高速率先貫通的第一條分離式小凈距隧道。

為實現(xiàn)隧道早日貫通，自開工以來，隧道建設者堅決貫徹公司提出的“速度制勝”理念并認真分析隧道工程的重點難點，結合各分項工程的特點，制定科學、合理、有效的施工技術方案及施工進度計劃，先后克服了洞內(nèi)施工地質脆弱，材料運輸不便等諸多困難，通過全面落實安全責任制，狠抓“精細化”施工管理等有效措施，使隧道線性和工程質量均得到了有效控制，并提前實現(xiàn)隧道全幅貫通。

 “奮戰(zhàn)旱季，確保如期高質建成宜河高速是所有奮戰(zhàn)在一線建設者的一致信念。”公司宜河高速各項目負責人對此信心十足。為此，各項目倒排計劃、落實任務，逐個施工點排查剩余工程量，編制了關鍵工程節(jié)點目標計劃，明確了各分項工程按時間節(jié)點完成剩余工程所需機械設備、勞務人員數(shù)量。同時項目還出臺激勵措施，對控制性工程設立31項施工節(jié)點目標獎，進一步激勵參建人員同心協(xié)力，克難攻堅，加快施工進度。截止8月底，六河11標圓滿完成161片T梁預制任務，宜河6標、宜河8標控制性工程拆遷工作取得突破性進展，六河1標、六河10標率先在全線通過路基交工驗收，工程建設的快速推進為整條高速按期實現(xiàn)通車奠定了堅實基礎。

　　嚴控質量  一絲不茍鑄精品

　　“質量是工程的生命”、“責任重于泰山”，在公司各項目的施工現(xiàn)場，隨處可見這樣的標牌。

　　瀘渝高速公路以創(chuàng)“樣板引路工程”為重點，以治理質量通病為突破口，制定防治或整改措施，大力開展混凝土、路基填筑、砌筑工程施工等方面的質量通病治理活動。同時，嚴格質量檢查考核工作，及時整改質量隱患，確保工程建設質量，以良好的工程質量推動工程進度。

為全面提升工程建設質量，公司在所有在建工程廣泛開展“爭創(chuàng)優(yōu)質工程”活動，廣大參建人員以高度的責任心與事業(yè)心狠抓施工細節(jié)、按規(guī)范、流程嚴控過程管理，公司各項質量控制的措施和行動不僅有效地提升了參建人員的質量意識和工程建設質量，同時也得到了業(yè)主和監(jiān)理的高度認可。

　  統(tǒng)籌兼顧  有的放矢贏主動

前期工作是高速公路項目建設的基礎，高質量、高水平做好前期工作，是確保工程進度和質量的關鍵。灌陽至鳳凰高速公路于今年9月2日正式開工建設，在開展項目前期工作中，項目切實實行一把手負責制，抽調(diào)精兵強將加快工作進度，各要件的報批實行責任追究制。同時各部門積極創(chuàng)新工作方式，以狠抓縮短征地報件時間為突破口，著力提高報件材料基礎質量，全因素、全過程控制項目前期工作。此外，項目主動提前介入，積極參與項目優(yōu)化設計與成本控制等全過程，最大限度避免因設計不合理而對以后的施工造成不利影響。在不增加建設成本的條件下，考慮更利于當?shù)匕傩丈钌a(chǎn)的設計方案，切實減少矛盾糾紛。如沿線通道的設置、互通立交連線的優(yōu)化、橋涵合理化設計等，不但降低了投資，更便于以后的施工管理。由于扎實地開展了前期各項籌備工作，在項目正式開工還不到一個月，項目各主要施工點已實現(xiàn)全面動工，為全面掀起旱季施工高潮創(chuàng)造了良好的外部條件。

市政工程建設歷來都是濃縮時空的攻堅戰(zhàn)，公司承建的百色市竹洲大橋、百林大橋都是今年年底必須通車的項目，為此，項目建設人員綜合分析大橋建設特點，在鋼筋加工、掛藍推進、水泥澆筑等環(huán)節(jié)通過優(yōu)化機械和人員配置，實現(xiàn)人、機、料的有機結合，同時項目通過班組與施工點無縫連接機制，實現(xiàn)大橋立體施工，大大加快了工程施工進度。

    科技創(chuàng)新，波司登大橋長江邊上競風流

9月4日，波司登大橋宜賓岸上游側首節(jié)段拱肋穩(wěn)穩(wěn)落入拱鉸鉸座，標志著宜賓岸首節(jié)段拱肋安裝順利完成。負責“世界第一拱橋”主橋吊裝的廣西路橋人再一次讓瀘州人民刮目相看。

波司登大橋是單跨530米的鋼管混凝土拱橋，為同類型橋梁中跨度最大，是當之無愧的“世界第一拱”。對于這樣一座技術含量高、施工難度大的偉大工程，擺在建設者面前的第一個難題就是扣塔的安裝工藝。因為波司登大橋的扣塔由鋼管桁架組拼而成，并不是公司一直以來擅長采用的萬能桿件組拼而成的門式結構。因此，扣塔的安裝就成為了一大亟待攻克的技術難題。但項目人員并沒有被眼前的難題嚇倒，項目在第一時間成立了由項目總工程師為組長的技術攻關小組，并不分晝夜的對各種安裝方案進行研究、論證，先后比選了塔吊、自附式扒桿吊、提升吊機等多項施工工藝，均未令人滿意。最后，攻關小組大膽借鑒電力系統(tǒng)的輸變電塔安裝所采用的搖臂抱桿吊技術，并進行細致研究和大膽改進，成功建成當今扣塔最高、跨度最大、吊重最重的纜索吊系統(tǒng)，為大橋的拱肋吊裝提供了強有力的技術支持。而搖臂抱桿吊技術也因廣西路橋人創(chuàng)新精神被首次應用于橋梁施工領域，成為了公司拱橋施工中最新研發(fā)應用的“新式武器”。

創(chuàng)先爭優(yōu)士氣高  黨員團員當先鋒

茅尾海出口工程項目是沿海高速公路改擴建工程首先實施的子項目，作為整個沿海高速公路改擴建的先行、先試、先做的試驗性路段，有著明顯的示范效應。指揮部已經(jīng)明確表示，項目必須在2011年底正式通車，并且下達了“非完成不可”的8個節(jié)點任務。面對工期緊、任務重的局面，項目黨員充分發(fā)揮模范帶頭作用，主動專研建設難題，帶頭加班加點。同時項目黨支部通過深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，結合“挖潛增效年”、“質量管理年”、“安全生產(chǎn)年”、“黨組織建設年”等活動，有機地將黨建工作與高速公路改擴建工程結合起來，攻克制約改擴建過程中質量、進度、安全、文明施工、環(huán)境保護“五大目標”的“瓶頸”難題，成為保證茅尾海出口工程按期實現(xiàn)通車的有力抓手。

貴州遵畢高速項目上至經(jīng)理下至普通員工，都呈年輕化趨勢。在如火如荼的工程建設中，廣大青年團員深入學習實踐科學發(fā)展觀，堅持解放思想，搶抓機遇，迅速掀起旱季施工高潮，在爭創(chuàng)“青年文明號”、爭當“青年崗位能手”活動中勇?lián)厝?，克難攻堅，形成大干快干的良好局面。同時各項目通過設立監(jiān)督牌，成立青年突擊隊、評選“每月崗位之星”的方式，鼓勵青年團員奮發(fā)向上，文明施工，爭當崗位能手，在高速公路建設中建功立業(yè)，為祖國的交通事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

旱季施工大會戰(zhàn)的號角已經(jīng)吹響，公司廣大員工將繼續(xù)發(fā)揚不怕苦、不怕累、知難而上、頑強拼搏的精神，在公司領導班子強有力的的帶領下，劈山開路、遇水搭橋、填平溝壑，在祖國大地的山河大地間勾畫出一條條坦途大道，為“十二五”開局之年獻上一份厚禮。