日前，國家交通運(yùn)輸部和國家安全監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)文公布2013年度公路水運(yùn)建設(shè)“平安工程”冠名項(xiàng)目，我公司承建的四川省成渝地區(qū)環(huán)線合江至納溪段公路（即：瀘渝高速）榜上有名。

瀘渝高速建設(shè)過程中，面臨著高處墜落、物體打擊、坍塌、機(jī)械傷害、觸電、爆破作業(yè)、掛籃施工等多種風(fēng)險(xiǎn)，特別是長(zhǎng)江一橋鋼管拱空中拼裝、180米高塔安裝和長(zhǎng)江二橋塔梁同步施工立體交叉作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)特別高。但全體建設(shè)人員始終牢記安全生產(chǎn)這一主題，大力開展“平安工地”建設(shè)活動(dòng)，通過規(guī)范安全管理和施工作業(yè)行為，加強(qiáng)基層、基礎(chǔ)工作，大力抓科技進(jìn)步、教育培訓(xùn)、信息化建設(shè)，落實(shí)責(zé)任，保證安全監(jiān)管到位，做到基礎(chǔ)管理與科技創(chuàng)新并進(jìn)，安全管理亮點(diǎn)紛呈。

首先抓安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)及安全理念貫徹。通過組織安全綜合大檢查及專項(xiàng)檢查，規(guī)范從業(yè)人員的安全習(xí)慣及操作規(guī)程、完善安全設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化等措施，及時(shí)排除安全隱患，實(shí)現(xiàn)施工安全管理程序、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、安全培訓(xùn)形式內(nèi)容、施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警程序、用工登記管理形式的“五個(gè)統(tǒng)一”。

其次，積極研發(fā)采用新技術(shù)，為降低工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)提供技術(shù)保障。在波司登大橋建設(shè)中，建設(shè)人員首次將電力系統(tǒng)的抱桿技術(shù)引進(jìn)到橋梁施工領(lǐng)域，開發(fā)了“提升式搖臂組塔新工法”，這一工法既解決了寬25米，長(zhǎng)32米，高148米和135米的兩座扣塔安裝難題，又大大減少了空中作業(yè)量，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)；開發(fā)纜索吊機(jī)PLC電氣集中控制與視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)吊機(jī)多吊點(diǎn)協(xié)調(diào)動(dòng)作、超限報(bào)警、實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，提高了纜索吊機(jī)的操控性和安全性，保證了全橋1.2萬噸鋼構(gòu)件的安裝安全；開發(fā)“專用回轉(zhuǎn)吊具”完成了單重200噸、共重6400多噸的拱肋節(jié)段的水上安裝，解決了采用常規(guī)工藝所必須要求的橫水流方向停泊拱肋運(yùn)輸船的難題，避免了在長(zhǎng)江上游急流較窄航段汛期橫向停船的巨大風(fēng)險(xiǎn)；國內(nèi)第一次開發(fā)并大規(guī)模應(yīng)用了“真空輔助分級(jí)連續(xù)灌注鋼管混凝土施工技術(shù)”，既大大提高了混凝土灌注質(zhì)量，完全滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求，又避免了常規(guī)二次補(bǔ)壓漿這一高空作業(yè)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)；此外，樁基全部采用水鉆法施工，避免了爆破開挖的不安全因素。

再次，抓安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控。對(duì)危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)工程，項(xiàng)目均組織專家進(jìn)行安全專項(xiàng)方案評(píng)審，評(píng)審?fù)ㄟ^才能進(jìn)行實(shí)際施工。波司登大橋在拱肋吊裝時(shí)，根據(jù)安全專項(xiàng)方案，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置風(fēng)速儀，吊塔頂上安裝避雷針，吊塔頂及起重機(jī)組處安裝監(jiān)控?cái)z像頭，做到立體化安全監(jiān)控。同時(shí)，項(xiàng)目高度重視應(yīng)急處置，加強(qiáng)應(yīng)急演練，先后開展水上施工、天然氣泄漏、觸電事故、消防救火等事故應(yīng)急演練。

以上措施不僅有效保證工程建設(shè)的順利推進(jìn)，也讓平安工地建設(shè)獲得了良好效果。