9月1日，廣西平南三橋橋面格子梁順利完成合龍。至此，大橋15000噸的主體鋼結(jié)構(gòu)全部安裝完成，主橋南北實(shí)現(xiàn)貫通。
       平南三橋全長(zhǎng)1035米，主跨575米，主橋橋面寬36.5米，設(shè)雙向四車(chē)道，另設(shè)兩條非機(jī)動(dòng)車(chē)道、兩條人行道，建成通車(chē)后將為世界最大跨徑拱橋。全橋格子梁共計(jì)37個(gè)節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)寬36.5米，長(zhǎng)15.5米，重142噸；基準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)16.9米，重190噸；全橋格子梁共計(jì)用鋼量5500噸。節(jié)段間采用栓-焊組合接頭，共使用24272顆高強(qiáng)螺栓將接頭牢牢固定。橋面梁施工前，應(yīng)用了以位移為控制變量的吊桿無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度計(jì)算方法，實(shí)現(xiàn)了吊桿的精準(zhǔn)下料；節(jié)段安裝過(guò)程中，應(yīng)用了基于吊桿影響矩陣的一次張拉計(jì)算理論，計(jì)算了每一節(jié)段安裝標(biāo)高，實(shí)現(xiàn)了節(jié)段安裝就位后吊桿無(wú)需張拉調(diào)整或少調(diào)整的目標(biāo)，加速安裝效率，且保障全橋線(xiàn)形，控制節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)高差僅在2毫米內(nèi)。
       大橋橋面格子梁在廣東江門(mén)鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)加工，加工完成后經(jīng)603公里水路運(yùn)至大橋橋址處，采用纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行吊裝。其中第1-3#節(jié)段格子梁需要通過(guò)豎穿拱肋、縱向吊運(yùn)的方式進(jìn)行吊裝，其余節(jié)段起吊后可直接縱向運(yùn)輸至安裝位置。簡(jiǎn)單說(shuō)就是前三段格子梁起吊后需從拱肋中間空隙穿過(guò)吊運(yùn)至指定位置，其余節(jié)段則直接從運(yùn)輸船起吊至吊桿連接處進(jìn)行安裝。
       因受年初新冠肺炎的影響，格子梁加工作業(yè)人員多為湖北籍工人，造成格子梁加工初期進(jìn)度緩慢。為確保全橋施工進(jìn)度，保障格子梁順利合龍，項(xiàng)目積極組織，多措并舉。一是迅速組織全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全面倒排工期進(jìn)度，細(xì)分節(jié)點(diǎn)時(shí)間；二是項(xiàng)目各部門(mén)聯(lián)動(dòng)配合，根據(jù)施工交底會(huì)部署安排，在施工過(guò)程中重點(diǎn)推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、質(zhì)量技術(shù)要求、纜索吊裝系統(tǒng)操作、設(shè)備電力保障、后勤保障等工作；三是過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，運(yùn)用測(cè)量機(jī)器人等先進(jìn)手段對(duì)格子梁吊運(yùn)的每一步、每一個(gè)位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保吊運(yùn)精準(zhǔn)就位。
        平南三橋橋面格子梁的順利合龍，標(biāo)志著大橋施工再次取得階段性進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)年底通車(chē)目標(biāo)邁進(jìn)堅(jiān)實(shí)一步。下一階段將進(jìn)入纜索系統(tǒng)拆除、橋面鋪裝等施工作業(yè)環(huán)節(jié)。項(xiàng)目全體員工將再接再厲，繼續(xù)保質(zhì)保量保安全，確保如期完成后續(xù)施工節(jié)點(diǎn)，為打造精品工程不懈奮斗。（道橋分公司 馬博彧   梁暘善 覃蘭嵐 文/圖）

圖一：合龍段格子梁起吊就位

圖二：平南三橋橋面格子梁順利合龍