2月14日上午，昌寧隧道施工取得了重大進展：右線昌寧端和豎井右線昌寧端順利貫通。這極大地鼓舞了全體參建人員的信心，為接下來利用車行橫洞輔助左線正洞施工奠定了重要基礎(chǔ)，意味著昌寧隧道距離全面貫通更進了一步。

　　昌寧隧道是廣西路橋集團“兩橋一隧”重點工程之一，單幅長5.4公里，揭露的圍巖等級多為V級，地質(zhì)水文條件復(fù)雜，最大埋深406米，建設(shè)過程中受非對稱軟巖大變形、涌水、突泥、坍塌等一系列地質(zhì)災(zāi)害影響，施工進度極其緩慢。為解決該難題，在集團公司和路面分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，項目部一方面采取各項安全、技術(shù)措施保障兩端正洞施工，另一方面通過外出考察、專家論證、借鑒煤礦施工等舉措，大膽采用設(shè)計通風(fēng)豎井輔助正洞施工，為高速公路特長隧道建設(shè)領(lǐng)域首創(chuàng)。

　　為確保昌寧隧道右線昌寧端和豎井右線昌寧端順利貫通，項目部在集團公司和路面分公司的指導(dǎo)下，精心謀劃、多措并舉：一是強化黨建引領(lǐng)，成立黨員先鋒隊、青年突擊隊，劃分責(zé)任區(qū)，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，克難攻堅。二是夯實安全基礎(chǔ)管理工作，壓實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，認(rèn)真落實安全標(biāo)準(zhǔn)化，執(zhí)行風(fēng)險識別和隱患排查“雙管齊下”長效機制，利用智慧工地軟件信息化管理，嚴(yán)控安全關(guān)口。三是積極開展科研技術(shù)攻關(guān)，先后攻克隧道軟巖變形控制、利用豎井轉(zhuǎn)平洞、平洞轉(zhuǎn)主洞、輔助施工組織等多項關(guān)鍵技術(shù)，攻堅“卡脖子”技術(shù)工程。昌寧隧道利用豎井輔助正洞施工累計超1205米，實現(xiàn)了高速公路特長隧道“長隧短打”，縮短正洞建設(shè)工期約1年，為隧道早日貫通、昌保高速全線通車及項目投資回收按下了“快進鍵”，同時技術(shù)的成功應(yīng)用，提升了國內(nèi)高速公路隧道豎井工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)水平，對促進隧道工程和技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，廣西路橋品牌宣傳和社會影響力逐步提升。

　　截至2月14日，昌寧隧道左線累計進尺3388.8m，完成62.13%，剩余2065.2m；右線累計進尺4523m，完成83.31%，剩余906m，其中豎井距保山端剩余906m。下一步，項目將進一步全面總結(jié)昌寧隧道施工經(jīng)驗，計劃于3月20日利用豎井3#、4#車行橫洞轉(zhuǎn)入左線正洞施工，在確保安全、質(zhì)量的前提下穩(wěn)步推進隧道施工，爭取早日完成昌寧隧道全線貫通任務(wù)。（路面分公司 楊康 文/ 黃位少 圖）
 

圖一：昌寧隧道右線昌寧端和豎井右線昌寧端貫通現(xiàn)場

圖二：昌寧隧道參建人員合影