4月,廣西將迎來新一輪降雨,來都2-3分部秉承發(fā)揚(yáng)實(shí)干、巧干精神,于近期應(yīng)用新型銑刨設(shè)備對(duì)項(xiàng)目隧道、橋梁工作面進(jìn)行精銑刨施工,為項(xiàng)目縮短工期,提升路面品質(zhì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
來都2-3分部未通車路段路線全長(zhǎng)30.9公里,橋隧比高達(dá)90.4%,結(jié)構(gòu)物較多,需對(duì)路面進(jìn)行銑刨或拋丸工藝,提高面層的平整度,同時(shí)增強(qiáng)砼路面和瀝青面層的黏連性,進(jìn)一步提升路面施工品質(zhì)。由于來都高速來賓至金釵段已通車,建設(shè)指揮部要求項(xiàng)目于今年上半年完成通車任務(wù),在時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高的前提下,傳統(tǒng)的銑刨或拋丸工藝已滿足不了項(xiàng)目要求,遂引進(jìn)集團(tuán)公司首臺(tái)自有精銑刨機(jī)——維特根W195i助力路面施工。
該設(shè)備采用“白+黑”兩班倒模式開展銑刨工作,配套灑水車、自卸車、掃地機(jī)等設(shè)備,高效率、精細(xì)化推進(jìn)路面施工。“精銑刨工藝與傳統(tǒng)的銑刨、拋丸工藝相比,優(yōu)點(diǎn)是施工效果更好、施工速度更快、施工成本更低。”項(xiàng)目副經(jīng)理龍穎波如是說。
據(jù)了解,使用精銑刨機(jī)具三大特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì):一是路面平整度好、粗糙度高。配備進(jìn)口精銑刨鼓,銑刨表面細(xì)密而均勻,保證足夠好的粗糙度,進(jìn)一步增強(qiáng)砼和瀝青面層的黏連性,同時(shí)提高平整度,提高瀝青鋪裝后行車的舒適度;二是施工速度較快。精銑刨單班每天可施工一萬平米左右,能滿足快速交出工作面的要求;三是降本增效顯著。由于該精銑刨機(jī)屬于自有設(shè)備,與勞務(wù)外包的銑刨、拋丸相比,單價(jià)更低,成本降低78%,更具有競(jìng)爭(zhēng)性。
截至目前,項(xiàng)目已完成大羅高架特大橋、下耕高架特大橋、下映紅水河特大橋、百龍灘1、2號(hào)隧道、龍灣1號(hào)隧道、龍灣1號(hào)隧道進(jìn)口端砼短路基等路面7個(gè)工作點(diǎn)銑刨任務(wù),總銑刨面積31.84萬平方米。精銑刨施工的順利推進(jìn),為加快瀝青混凝土攤鋪施工提供了工作面。下一步,來都2-3分部將持續(xù)嚴(yán)管安全質(zhì)量,扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作,保質(zhì)保量完成全線通車任務(wù)。(路面分公司 黃慶義 覃雙/文 古興旺 圖)
圖一:大羅高架特大橋精銑刨施工
圖二:精銑刨、粗銑刨、拋丸效果對(duì)比(從左至右邊為精銑刨、粗銑刨、拋丸)